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纯电动汽车的双电机与单电机各自的特点是什么

(文章滥觞:车大年夜白)

对付电动汽车而言,最核心的部件之一便是电机。电源为电机供给电能,而电机的感化便是将这些电能转化为机器能,进而经由过程传动装配来驱动车轮提高,是以汽车的能量转换效率与电机的机能密弗因素。而为了提升汽车机能,双电机模式也被利用到了电动汽车傍边。那么相较于传统的单电机模式,双电机模式拥有着哪些上风,是否只是单电机的叠加呢?

首先,今朝的双电机驱动主如果有三种要领,第一种是两个功率相同的电机进行叠加,实现扭矩和功率的倍数增长,第二种是两个电机分区事情,一个认真前轮驱动别的一个认真后轮驱动。第三种则是采纳两个功率不合的单电机,一个认真节制高速时汽车的运转,别的一个则认真节制低速区的运转,进而提升事情效率。这三种要领傍边,今朝最为常见的便是第三种了。

其次,与纯真的单电机驱动不合的是,双电性能够有效的前进汽车的机能与续航能力,用户体验感也对照好。单电机系统在设计时,因为斟酌到汽车必要应对爬坡以及一些繁杂的路况,所选择的电机功率每每是偏大年夜的。而在实际的利用历程傍边,很多环境下电机都处于低速运转点,以是电机的效率对照低,大年夜部分能量被挥霍。而双电机就不用担心这样的问题,在低速和高速时应用功率不合的电机,能够大年夜幅前进能量使用效率,比起单电机来说加倍节能环保,而且汽车的续航能力也会提升不少。

着末,虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大年夜的上风,然则因为双电机驱动操作历程繁杂,还必要和谐两个电机之间的平衡与节制,以是对付技巧的要求也对照高,造车资源也会大年夜幅前进。以是今朝主流的纯电动车型大年夜多半应用的都是单电机。

综上来看,跟着新能源汽车的赓续进步,各类技巧上的难题都在徐徐冲破。双电机比起单电机来说拥有着更大年夜的上风,虽然技巧门槛对照高,然则在今朝的形势之下,成长前景也是异常让人看好的。

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